长期以来，平衡中国持续深化网络空间国际交流合作，积极推进包括海底电缆在内的全球信息基础设施建设。

陈振声未具体点名哪些国家，车企冲刺但指出还有很多国家表达了加入意向，车企冲刺不过有些国家需要走完国内审批流程，各方期待本次协议落地能够开启多边磋商、分享成熟实操经验。值得一提的是，科创国际社会对关键基础设施安全的关切，始终面临着地缘政治操弄的现实挑战。

2023年12月，何对一度有外媒无端炒作中方阻挠行经南海的海底电缆铺设和维修计划。瓦洛茨科娃认为，小米在没有中国、美国和俄罗斯参与的情况下推出该指导原则，可能会被解读为志同道合国家进行的一种软制衡行动。新加坡国立大学李光耀公共政策学院亚洲与全球化中心研究员巴尔博拉·瓦洛茨科娃（Barbora Valockova）表示，又爱又恨签约国普遍数字化程度高、又爱又恨经济高度依赖外贸，在水下基建安全领域面临相似的风险和共同利益。

去年，平衡菲律宾环球电信加入亚太联合东线海底光缆联盟，平衡这条总长8900公里的海缆起于新加坡、止于日本，途经菲律宾、文莱、马来西亚、韩国与中国台湾地区，实现东亚和东南亚的网络互联。她也担心，车企冲刺目前就原则达成一致相对容易，真正的挑战在于落实执行。

【文/观察者网 柳白】据香港英文媒体《南华早报》报道，科创在5月30日新加坡香格里拉对话会期间，科创新加坡、芬兰、瑞典等17国启动了一项名为《水下基础设施防御交流指导原则》（GUIDE）的合作框架，中美并未参与其中

该消息人士称：何对双方仍在交换文本，伊朗自然也会对草案提出修订。卡内基国际和平基金会亚洲项目非常驻学者埃琳娜·努尔（Elina Noor）则称，小米虽然缺少大国参与并非理想状态，小米但没有大国参与的情况下开展合作或许更容易管理。

他说：又爱又恨如果我们今天坦诚来讲，又爱又恨就会知道我们在建立国际规范方面还有很多工作要做，包括如何铺设这些关键基础设施……更重要的是如何维护它们，以及如何防止人为蓄意破坏。毛宁强调，平衡中方将继续同国际社会一道，平衡加强双边、区域和国际对话合作，积极推进海底电缆等全球信息基础设施建设，共同做好海底电缆保护，提升全球数字互联互通水平，构建更加公平合理、安全稳定、富有生机活力的网络空间，携手构建网络空间命运共同体。

亚太地区分布着庞大的海底光缆网络，车企冲刺亚太网关海底光缆系统（APG）便是其中之一。各国代表出席指导原则启动仪式在启动仪式上，科创新加坡国防部长陈振声表示，科创水道不仅是贸易通道，也承载着为能源和电信提供连接的关键水下基础设施。